ㅇ 전구간 지하, 최첨단 완전자동무인운전시스템(RF-CBTC) 구축
ㅇ 김포한강신도시∼김포공항 28분 주파(전국 어디나 접근용이)
ㅇ 장래 김포발전 대비 수송능력과 최적의 안전시설 구축

김포시(유영록 시장)는 “양촌 구래(한강신도시)에서 김포공항까지 23.63km에 대한 전구간 지하로 건설될 김포골드라인(김포도시철도)이 지난 3. 20일 국토교통부로부터 최종 사업계획 승인되었다”고 밝혔다.

김포지하철은 전구간 지하로 23.63km(정거장 9)가 건설되며 설계속도 90km/h, 운행속도 80km/h, 표정속도 48km/h(서울9호선 45km/h 급행)로 최첨단 완전자동무인운전시스템으로서(RF-CBTC) 2018년 개통시 3분배차로 일일 9만여명 수송이 가능한 철제차륜 AGT시스템(1분 30초까지 배차가 가능하여 1일 170천인 수송이 가능함)이다.

특히, 김포지하철은 시간배차 조정을 통해 수송능력을 탄력적으로 대응이 가능한 시스템으로서「한강신도시에서 김포공항까지 28분」이면 도착할 수 있어 도로교통에 의한 만성적인 교통체증 해소가 기대되는 녹색교통으로서 김포공항역에서「전국어디로나 접근이 쉽게」 환승되어 Rail Network를 구축하게 된다.

또한, 표정속도가 48km/h(정거장 9)로 급행급인 김포지하철은 한강신도시∼북변·걸포∼사우∼풍무∼고촌 등 주요시가지를 경유하도록 노선을 계획하여 접근성이 좋아 편리하고 쉽게 버스, 보행, 환승이 가능하여 장래 도시발전을 대비하였고, 각종 재난을 대비하여「대피로 및 특별피난계단」등을 별도로 설치하여 5분대 탈출이 가능하도록 안전시설을 구축하였다고 덧붙였다.

김포시 도시철도과장(박헌규)는 2014. 3월 착수부터 2017. 10월까지 지하철 건설 과정에서 시민 불편과 이용시 수도권통합요금제을 적용하여 경제적 부담을 최소화 하겠다고 덧붙였다./김종배기자